La presentación del Land Rover Discovery 2017

Ahora nos encontramos ante un Discovery que es bastante más largo que sus predecesores. Mide 4,97 metros y es mucho más ligero por su chasis monocasco. Está construido con un 85% de aluminio, ahorrándose 480 kilos.

El nuevo Landrover Discovery cuenta con cinco plazas de serie, aunque existe la posibilidad de equipar una tercera fila, que está más elevada que la segunda, la cual lo está más que la primera.

El maletero es bastante capaz, con 1.241 litros si se mide hasta el techo, pudiendo ser de 2.500 litros abatiendo la segunda fila. Si se configura como un siete plazas, el volumen es más reducido, de unos 300 litros.

Son tres diésel y un gasolina, que viene unido a una caja de cambios automática de 8 velocidades. Los primeros tienen 180, 240 y 258 CV. Los dos primeros están basados en el bloque 2.0 Ingenium, mientras que el TD6 es un 3.0 de seis cilindros. El modelo gasolina Si6 tiene 340 CV y es un 3.0 V6.

En cuanto a los acabados, existen las siguientes opciones:

S- solo para los TD4 y SD4, SE, HSE, y HSE Luxury. Destaca una serie limitada llamada “First Edition” que va aparejada al motor 3.0 TD6 y se puede comprar con equipamiento exclusivo.

Si hablamos del sistema de tracción total, también cambia, aunque sigue la reductora en la mayor parte de la gama. Además, podemos añadir que todavía continúan los bloqueos de los diferenciales central y trasero.

Aunque el concepto ha cambiado, este Discovery 2017 tiene buenas cualidades 4X4. El nivel ha aumentado y se han mejorado ciertos detalles, especialmente en las equipaciones. También en temas como la cota de altura libre al suelo, que puede llegar a alcanzar la cifra de 283 milímetros y una profundidad de vadeo de 900 mm.

En el caso de los ángulos de ataque y salida, son de 34 y 300 respectivamente. El ventral alcanza los 27,5 y la suspensión tiene un recorrido de 500 mm. Todas las versiones tienen un equipamiento de selector de modo de conducción llamado Terrain Response 2 que cuenta con 5 modos: general, hierba/gravilla/nieve, barro/surcos, arena y rocas.

Además, puedes montar el llamado All-Terrain Progress Control, que colabora en la marcha de superficies deslizantes, pudiendo mantener una velocidad constante de hasta 30 km/h sin que intervenga el conductor.